Für die Stadt Friedrichshafen hat die 3D-Geo-Radar GmbH eine rund 800 Meter lange Verkehrsfläche zerstörungsfrei untersucht und digital erfasst. Detektiert wurden die Schichtdicken der Asphaltdeckschicht, Asphaltbinderschicht, Asphalttragschicht sowie der Frostschutzschicht – durchgängig, exakt und über die gesamte Strecke hinweg.
Das Besondere: Nicht nur die Fahrbahn wurde erfasst, sondern auch die beidseitigen Gehwege und Geh- und Radwege. Dadurch entstand ein vollständiges, lineares und belastbares Aufmaß des gesamten Baufelds. Für die anschließende Sanierungsplanung bedeutet das maximale Sicherheit bei Mengen, Massen und Volumina.
Exakte Schichtdicken statt Schätzung
Klassische Ansätze arbeiten oft mit punktuellen Bohrkernen und daraus abgeleiteten Annahmen. Genau hier setzt unsere Technologie an. Bohrkerne können zur Referenzierung sinnvoll sein, sind jedoch nicht zwingend notwendig. Denn ein Bohrkern zeigt immer nur den Aufbau an exakt einer Stelle. Was wenige Meter weiter im Oberbau tatsächlich vorhanden ist, bleibt dabei offen.
Für eine verlässliche Mengenermittlung über längere Strecken reicht das heute nicht mehr aus. Punktuelle Aufschlüsse liefern Einzelwerte, aber keine durchgängige Datengrundlage. Genau deshalb ist die klassische Bohrkernentnahme als alleinige Basis für Massen- und Mengenermittlungen in vielen Fällen nicht mehr zeitgemäß.
Nicht mehr spekulieren – vorher messen
Mit unserer Georadar-Technologie werden Schichten im Bestand vor der Sanierung geprüft, detektiert und ausgewertet. Das reduziert Unsicherheiten in der Ausschreibung, vermeidet Spekulationsmengen in Leistungsverzeichnissen und schafft belastbare Grundlagen für Planer, Bauherren und ausführende Unternehmen.
Der Vorteil liegt auf der Hand:
Nicht raten. Nicht hochrechnen. Nicht mit Sicherheitszuschlägen arbeiten.
Sondern den Bestand kennen.
Georadar und 3D-Scanning in einem System
Bei diesem Projekt kam neben unseren Georadar-Antennen im 2-GHz-Bereich und einer ergänzenden 900-MHz-Antenne erstmals auch unser Lixel L2 Mobile Scanner zum Einsatz. Während das am Fahrzeugheck montierte Georadar die Schichten im Untergrund detektiert, erfasst der Mobile Scanner gleichzeitig präzise die Oberflächen und Bauteile entlang der Strecke.
So entstehen nicht nur Untergrunddaten, sondern zusätzlich digitale Geländemodelle der Oberfläche. In der Kombination lassen sich die Volumina der einzelnen Schichten stationierungsbezogen berechnen und digital weiterverarbeiten. Diese Daten schaffen die Grundlage für moderne Sanierungsplanung und können perspektivisch sogar für eine präzise Steuerung von Fräsleistungen genutzt werden.
BIM beginnt im Bestand
Wer Straßen wirtschaftlich und technisch sauber sanieren will, braucht verlässliche Bestandsdaten. Genau das liefert 3D-Geo-Radar. Die Verbindung aus linearer Schichtdickendetektion, digitaler Oberflächenerfassung und präziser Volumenermittlung schafft eine belastbare Grundlage für Planung, Ausschreibung und Ausführung.
Das ist keine Schätzung.
Das ist kein punktueller Einzelaufschluss.
Das ist digitale Bestandserfassung für die Praxis.
Das Ergebnis für den Kunden
Die Stadt Friedrichshafen erhielt ein stimmiges, lineares und belastbares Aufmaß über das gesamte Baufeld. Damit konnten die Grundlagen für eine zielgenaue Sanierungsplanung deutlich verbessert werden. Mengen wurden nachvollziehbar, Volumina belastbar und der Bestand transparent.
3D-Geo-Radar steht für präzise Detektion statt Spekulation.
Nicht mehr raten, sondern wissen.